W Chinach standardem materiałowym tarcz hamulcowych jest HT250.HT oznacza żeliwo szare, a 250 oznacza jego wytrzymałość na rozciąganie.Przecież tarcza hamulcowa zostaje zatrzymana przez obracające się klocki hamulcowe, a siła ta jest siłą rozciągającą.
Większość lub całość węgla w żeliwie występuje w postaci grafitu płatkowego w stanie wolnym, który ma ciemnoszare pęknięcia i pewne właściwości mechaniczne.W chińskiej normie żeliwnej nasze tarcze hamulcowe stosowane są głównie w standardzie HT250.
Amerykańskie tarcze hamulcowe wykorzystują głównie standard G3000 (wytrzymałość na rozciąganie jest niższa niż HT250, tarcie jest nieco lepsze niż HT250)
W niemieckich tarczach hamulcowych zastosowano standard GG25 (odpowiednik HT250) w dolnej części, standard GG20 w górnej części i standard GG20HC (stop o wysokiej zawartości węgla) w górnej części.
Zdjęcie poniżej przedstawia chiński standard HT250 i G3000.
Wyjaśnijmy więc pokrótce rolę tych pięciu elementów.
Węgiel C: określa siłę tarcia.
Silicon Si: zwiększa wytrzymałość tarczy hamulcowej.
Mangan Mn: zwiększa twardość tarczy hamulcowej.
Siarka S: Im mniej szkodliwych substancji, tym lepiej.Ponieważ zmniejszy to plastyczność i udarność części żeliwnych oraz zmniejszy poziom bezpieczeństwa.
Fosfor O: Im mniej szkodliwych substancji, tym lepiej.Będzie to miało wpływ na rozpuszczalność węgla w żeliwie i zmniejszy tarcie.
Po wyjaśnieniu pięciu elementów łatwo znajdziemy problem polegający na tym, że ilość węgla wpływa na rzeczywiste parametry tarcia tarczy hamulcowej.Wtedy więcej węgla jest naturalnie lepsze!Jednak faktyczne odlanie większej ilości węgla zmniejszy wytrzymałość i twardość tarczy hamulcowej.Zatem ten stosunek nie jest czymś, co można zmienić przypadkowo.Ponieważ nasz kraj jest dużym krajem produkującym tarcze hamulcowe i dużo eksportującym do USA.Tak wiele fabryk w Chinach faktycznie stosuje amerykańską normę G3000 w przypadku swoich tarcz hamulcowych.W rzeczywistości większość oryginalnych tarcz hamulcowych jest ściśle egzekwowana przez amerykańską normę G3000.Fabryki samochodów monitorują również zawartość węgla i inne kluczowe dane w otrzymywanych produktach.Ogólnie rzecz biorąc, zawartość węgla w oryginalnych produktach jest kontrolowana na poziomie około 3,2.
Ogólnie rzecz biorąc, GG20HC lub HT200HC to tarcze hamulcowe o wysokiej zawartości węgla, HC to skrót od słowa o wysokiej zawartości węgla.Jeśli nie dodasz miedzi, molibdenu, chromu i innych pierwiastków, gdy węgiel osiągnie 3,8, wytrzymałość na rozciąganie będzie bardzo niska.Łatwo jest wywołać ryzyko złamania.Koszt takich tarcz hamulcowych jest bardzo wysoki, a odporność na zużycie stosunkowo słaba.Dlatego nie są powszechnie stosowane w samochodach.Dzieje się tak również ze względu na ich krótką żywotność, dlatego w ostatnich latach w nowych, wysokiej klasy tarczach hamulcowych do samochodów zaczęto stosować coraz tańsze produkty z ceramiki węglowej.
Jak widać, tarcze hamulcowe, które naprawdę nadają się do codziennego użytku, to zdecydowanie standardowe tarcze z szarego żelaza.Tarcze aluminiowe nie nadają się do popularyzacji ze względu na wysoki koszt.Tworzy się więc pojedynek w zakresie wyrobów z żeliwa szarego o wytrzymałości 200-250.
W tym zakresie możemy regulować zawartość węgla na wiele sposobów, więcej węgla, naturalny koszt wzrostu geometrycznego, mniej węgla to także redukcja geometryczna.Dzieje się tak dlatego, że im więcej węgla, tym odpowiednio zmieni się zawartość krzemu i manganu.
Mówiąc prościej, niezależnie od rodzaju posiadanej tarczy hamulcowej, ilość zawartości węgla determinuje skuteczność tarcia!Chociaż dodatek miedzi itp. również zmieni parametry tarcia, to węgiel odgrywa absolutną rolę!
Obecnie produkty Santa Brake ściśle wdrażają standard G3000, od obróbki materiału po obróbkę mechaniczną, wszystkie produkty mogą spełniać standard OEM.Nasze produkty są dobrze sprzedawane w Stanach Zjednoczonych, Europie, Australii, Ameryce Południowej oraz innych krajach i regionach i są dobrze odbierane przez naszych klientów!
Czas publikacji: 30 grudnia 2021 r