Klocki i tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać parami.Łączenie nowych klocków ze zużytymi tarczami może spowodować brak odpowiedniego styku powierzchniowego klocków z tarczami, co może skutkować hałasem, wibracjami lub mniejszą niż szczytowa skutecznością hamowania.Chociaż istnieją różne szkoły myślenia na temat wymiany par części, w SANTA BRAKE nasi technicy zawsze zalecają jednoczesną wymianę klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych, aby utrzymać pojazd w optymalnym stanie technicznym, a co ważniejsze, aby mieć pewność, że układ hamulcowy zapewnia odpowiednią wydajność. najbezpieczniejszy i najbardziej niezawodny przystanek, jaki jest możliwy.
Sprawdź grubość rotora
Chociaż zaleca się jednoczesną wymianę klocków hamulcowych i tarcz, ostatecznie są to dwie oddzielne części i mogą ulegać różnemu zużyciu, dlatego ważne jest sprawdzenie grubości tarczy w ramach przeglądu.
Wirniki muszą zachować określoną grubość, aby zapewnić odpowiednią siłę hamowania, uniknąć wypaczeń i zapewnić odpowiednie odprowadzanie ciepła.Jeśli tarcze nie mają wystarczająco grubej grubości, od razu będziesz wiedział, że należy je wymienić, niezależnie od stanu klocków.
Sprawdź zużycie klocków hamulcowych
Niezależnie od stanu tarcz należy sprawdzić także klocki hamulcowe pod kątem stanu i zużycia.Klocki hamulcowe mogą zużywać się w określony sposób, co może wskazywać na problemy z układem hamulcowym, zły stan tarczy hamulcowej i nie tylko, dlatego kluczowe jest zwracanie szczególnej uwagi na stan klocków hamulcowych, a także wszelkie możliwe do wykrycia ślady zużycia.
Jeżeli klocki są zużyte lub zużyte w określony sposób poza granicę bezpieczeństwa, należy je również wymienić niezależnie od stanu i wieku tarcz.
A co z obracaniem wirnika?
Jeśli podczas kontroli zauważysz, że powierzchnia tarcz wygląda na uszkodzoną lub nierówną, może kusić ich obrócenie lub odnowienie – jest to opcja, która może być znacznie tańsza niż montowanie całego samochodu w nowych tarczach.
Jednakże obracanie się tarcz wpływa na grubość tarczy, a jak wiemy, grubość tarczy jest krytycznym elementem zapewniającym bezpieczne zatrzymanie i działanie układu hamulcowego.
Jeśli budżet klienta jest naprawdę ograniczony i nie stać go na nowe wirniki, toczenie może być opcją, ale nie jest zalecane.O obracaniu wirnika można myśleć jako o rozwiązaniu krótkoterminowym.Ponieważ klient kontynuuje jazdę, zwłaszcza jeśli właśnie założył nowe klocki, ale używa obróconych tarcz, tylko kwestią czasu będzie konieczność wymiany tarcz, co spowoduje pogorszenie skuteczności hamowania.
Świeże klocki będą wywierać optymalną siłę na stare, obrócone tarcze, zużywając je szybciej, niż gdyby były wymieniane w tym samym czasie, co nowe klocki hamulcowe.
Konkluzja
Ostatecznie decyzja o jednoczesnej wymianie klocków i tarcz będzie podejmowana indywidualnie.
Jeśli klocki i tarcze są zużyte w znacznym stopniu, zawsze zaleca się całkowitą wymianę, aby zapewnić optymalne bezpieczeństwo i niezawodność.
Jeżeli doszło do zużycia, a budżet klienta jest ograniczony, należy podjąć wszelkie działania, które zapewnią mu najbezpieczniejsze hamowanie.W niektórych przypadkach możesz nie mieć innego wyjścia niż obrócić wirniki, ale zawsze pamiętaj o dokładnym wyjaśnieniu zalet i wad takiego działania.
W idealnym przypadku każda praca hamulca powinna polegać na wymianie klocków hamulcowych i tarczy hamulcowej na każdej osi, jeśli zajdzie taka potrzeba, przy użyciu części najwyższej jakości, które zostały zaprojektowane tak, aby ze sobą współpracowały.Przy jednoczesnej wymianie, najwyższej jakości klocki i tarcze hamulcowe ADVICS zapewniają w 100% takie samo wyczucie pedału jak produkt OE, do 51% mniejszy hałas hamowania i o 46% dłuższą żywotność klocków.
To tylko niektóre z korzyści płynących z korzystania w warsztacie z produktów ultra-premium, które następnie bezpośrednio przekazywane są klientowi po wykonaniu pełnej naprawy hamulca, polegającej na jednoczesnej wymianie klocka i tarczy hamulcowej.
Czas publikacji: 1 listopada 2021 r