Jakie są 2 najpopularniejsze typy bębnów hamulcowych?

Istnieje wiele różnych rodzajów hamulców.Być może słyszałeś o hamulcach tarczowych lub hamulcach samozaciskowych.Ale czy wiesz o dwóch najpopularniejszych typach bębnów hamulcowych?O tych dwóch układach hamulcowych dowiesz się w tym artykule.Ponadto dowiesz się o sprężynach powrotnych i ich działaniu.Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci zrozumieć różnice między tymi dwoma systemami.

Hamulce bębnowe

Hamulce bębnowe mają dwie wiodące szczęki.Jeden prowadzi, drugi podąża.Gdy pojazd jest w ruchu, oba buty pełnią rolę przewodów.I odwrotnie, tłoki w każdym cylindrze koła działają jak tylny bieżnik.Podwójne bliźniacze ślizgi prowadzące mają tłoki poruszające się w obu kierunkach.Ten typ hamulca zwykle znajduje się z tyłu małej ciężarówki.Chociaż jednostronny montaż może skutkować jednostronnym obciążeniem przedniego widelca, w przypadku większości pojazdów lepszym wyborem jest podwójna, podwójna płytka prowadząca.

Układ hamulca bębnowego wykorzystuje obracający się cylinder i klocki, które ocierają się o powierzchnię cierną, aby spowolnić pojazd.Po zwolnieniu pedału klocki trą o bęben, wytwarzając ciśnienie hydrauliczne.Tarcie powoduje, że szczęki hamulcowe piszczą i spowalniają pojazd.Efekt ten nazywany jest „samonałożeniem”.

Kolejnym elementem hamulca bębnowego jest jego oparcie.Na płycie tylnej, naprzeciwko modułu ekspandera, zamontowany jest łącznik kotwiący.Podpora kotwiąca pełni funkcję zawiasu, który zapobiega obracaniu się klocków wraz z bębnem podczas zaciągnięcia hamulca.Istnieją dwa główne typy kotew: jedno- i dwubolcowe.Ten pierwszy typ występuje częściej w pojazdach lekkich.

Pierwszym samochodem, w którym zastosowano nowoczesny hamulec bębnowy, był Maybach.Firma Louis Renault zastosowała tkaną okładzinę azbestową w okładzinach hamulców bębnowych, ponieważ odprowadza ona ciepło lepiej niż jakikolwiek inny materiał.Inne samochody stosowały mniej wyrafinowane typy hamulców bębnowych.Wcześniejsze modele wykorzystywały dźwignie, pręty, kable i buty mechaniczne.Tłoki napędzane były ciśnieniem oleju w małym cylindrze kołowym.Te układy mechaniczne były powszechne aż do lat 80. XX wieku, ale w niektórych pojazdach nadal z nich korzystano.

Tarcze hamulcowe

Różnica pomiędzy tymi dwoma typami bębnów polega na tym, że działają one na tej samej zasadzie i oba są używane w tym samym pojeździe.Natomiast w przypadku hamulców tarczowych tarcza jest nieruchoma, a zacisk porusza się względem tarczy.Podczas hamowania wewnętrzny klocek hamulcowy jest dociskany do tarczy, a zewnętrzny klocek hamulcowy jest naciągany na tarczę.Podczas tego procesu klocki hamulcowe nagrzewają się i dociskają do tarczy.Proces ten nazywany jest „odciskaniem klocków” i wpływa na siłę hamowania.

Cieplejsze części płyt mogą osiągać bardzo wysokie temperatury.Kiedy tak się dzieje, metal ulega przemianie fazowej.Węgiel zawarty w stali może wytrącać się z metalu i tworzyć obszary węglików o dużej zawartości węgla.Cementyt jest jednak materiałem innym niż żeliwo i jest niezwykle twardy i kruchy.Nie pochłania również dobrze ciepła, co zagraża integralności dysku.

Hamulce tarczowe są również znane jako hamulce zaciskowe.Wykorzystują ciśnienie hydrauliczne do dociskania szczęk do wewnętrznej powierzchni bębna hamulcowego.Hamulce te stanowią kombinację zacisków i tłoków i mogą wykorzystywać aż osiem tłoków.Hamulce tarczowe są najpopularniejszym typem bębnów hamulcowych.Istnieje jednak wiele innych typów.Jeśli szukasz nowego hamulca, hamulce tarczowe mogą być dla Ciebie odpowiednie.

Hamulce tarczowe różnią się od hamulców bębnowych pod wieloma względami.Hamulce tarczowe wytwarzają ekstremalne ciepło i tarcie, co oznacza, że ​​ich części nie mają zbyt długiej żywotności.Ponadto liczba części hamulca tarczowego zwiększa prawdopodobieństwo awarii.Hamulce bębnowe również mogą być dość głośne, zwłaszcza jeśli korzystają z nich kierowcy, którzy nie wiedzą, o czym mówią.

Hamulce samoczynnie działające

Wyróżnia się dwa podstawowe rodzaje samozałączających bębnów hamulcowych: cierne i amortyzujące.W pierwszym przypadku siła hamowania przekazywana jest na pedał w okresie spowalniania.Bębny samonakładające wykorzystują bęben do przykładania siły, podczas gdy systemy pochłaniające tarcie wykorzystują rotory.Różnica między tymi dwoma typami hamulców polega na ich mechanizmie.

Gdy z tyłu zastosowano samozaciskowe bębny hamulcowe, utrzymują one pojazd, gdy ciężar pojazdu zostanie przeniesiony na szczękę wleczoną.Może to być spowodowane nachyleniem zbocza lub odwrotnym kierunkiem ruchu.W przypadku hamulców szczękowych prowadzących klocek prowadzący znajduje się bliżej ekspandera.Ważne jest, aby podczas demontażu zwrócić szczególną uwagę na ponowny montaż hamulca.Niezastosowanie się do tego może spowodować gwałtowne hamowanie i możliwe zablokowanie.

W hamulcach ciernych do wywierania siły na bęben wykorzystuje się materiał cierny.Ten materiał cierno-adhezyjny pomaga hamulcom wywierać siłę na oponę, ale może powodować odkształcenia i wibracje podczas hamowania.Bębny hamulcowe działające na zasadzie tarcia mogą również powodować, że kierowca będzie przykładał większą siłę do pedału hamulca, niż jest to konieczne do zatrzymania samochodu.

Samozaciskowe bębny hamulcowe składają się z dwóch głównych elementów: płyty tylnej i oparcia kotwiącego.Zawias do butów pełni rolę zawiasu kotwiącego, który znajduje się naprzeciwko zespołu ekspandera.Ta płyta tylna zapewnia wsparcie dla rozpieracza cylindra i jest często wykonana z żebrowanej stali.Wspornik kotwiący działa również jako osłona przeciwpyłowa zespołu bębna hamulcowego i szczęki.

Sprężyny powrotne

Sprężyna powrotna to ruchomy element, który służy do przytrzymywania szczęk hamulcowych po zwolnieniu ciśnienia z cylindra koła.W zależności od konstrukcji systemu, sprężyny powrotne mogą być przymocowane zarówno do klocków wleczonych, jak i prowadzących, lub zakotwiczone w punkcie centralnym.Niektóre układy hamulców bębnowych wykorzystują pojedynczą sprężynę, a inne wykorzystują długi, sztywny metalowy pręt wygięty w kształt litery U.Dolne końce sprężyny są połączone z płozą wleczoną, a górne końce w kształcie litery U są przymocowane do płozy prowadzącej.

Po zaciągnięciu hamulca klocek prowadzący porusza się w kierunku przeciwnym do bębna, co powoduje, że klocki dociskają się do wewnętrznej powierzchni bębna z większym naciskiem.Ten efekt serwa nazywany jest efektem samowzmacniania.W cylindrze koła znajduje się tłok, a ciśnienie hydrauliczne dociska klocki do wewnętrznej powierzchni bębna.Obie sprężyny powrotne wymagają regularnej regulacji, dlatego są niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania układu hamulcowego.

Sprężyna powrotna i tłoki to dwie zasadnicze części hamulca bębnowego.Po naciśnięciu pedału hamulca płyn hamulcowy wtłaczany jest do cylindra koła, powodując dociśnięcie szczęk hamulcowych do bębna.Sprężyny powrotne przyciągają je z powrotem do pozycji spoczynkowej.Po zwolnieniu hamulca sprężyny powrotne ustawiają szczęki hamulcowe z powrotem na swoje miejsce.Sprężyna powrotna jest ostatnim elementem układu hamulcowego i jest najczęściej używanym typem.

Podczas gdy tłok i sprężyny powrotne uruchamiają hamulec, bęben nie styka się natychmiast z szczękami.Najpierw należy je ścisnąć, zanim buty będą mogły przesunąć się w stronę bębna.Z kolei hybrydowe systemy tarczowo-bębnowy hamują wyłącznie tarczami przy lekkim nacisku na pedał.Ten typ układu hamulcowego wymaga specjalnego zaworu dozującego, który zapobiega przedostawaniu się ciśnienia hydraulicznego do przednich zacisków do czasu pokonania sprężyn powrotnych.

Klocki hamulcowe

Istnieją dwa główne typy bębnów hamulcowych: stałe i luźne.W zależności od rodzaju pojazdu, ten ostatni stosuje się w pojazdach cięższych.Obydwa zaprojektowano tak, aby skutecznie zapobiegały oporowi cylindrów kół i redukowały hałas pojazdu.Bębny stałe wyposażone są w rotor, a rozpieracze butów w kształcie dysków są częściej spotykane w samochodach.Jednak oba typy mają unikalne cechy.

Na przykład bębny rozszerzające się do wewnątrz mają mniejszą siłę hamowania niż ich odpowiedniki z żelaza i stali.Automatyczne skrzynie biegów na ogół preferują bębny rozszerzające się wewnętrznie, natomiast w przypadku ręcznych skrzyń biegów preferowane są bębny.Hamulce bębnowe są powszechnie stosowane na tylnych kołach pojazdów i stanowią uzupełnienie układu tarczowego z przodu.Mechaniczny hamulec ręczny jest kompatybilny z hamulcami bębnowymi.

Po dociśnięciu do bębna klocek prowadzący porusza się w tym samym kierunku co bęben, a klocek wleczony porusza się w kierunku przeciwnym.Efekt ten nazywany jest efektem serwo i pomaga butom dociskać bęben z większą siłą.W typowym układzie hamulcowym klocek prowadzący porusza się do przodu w kierunku bębna, natomiast klocek wleczony cofa się.Generalnie hamulce bębnowe montuje się z tyłu samochodów osobowych.

Jakie są 2 najpopularniejsze typy bębnów hamulcowych i czym się różnią?Aby zapobiec problemom, należy regularnie sprawdzać hamulce.Niezastosowanie się do tego może spowodować osłabienie hamulców.Osłabienie hamulców jest spowodowane przegrzaniem elementów hamulca i kombinacją tych czynników.Na przykład rozszerzające się wewnętrznie bębny hamulcowe mogą zwiększyć swoją średnicę w wyniku rozszerzalności cieplnej.Aby to zrekompensować, buty muszą przesunąć się dalej lub kierowca musi nieco mocniej nacisnąć pedał hamulca.

Hamulec Santa to fabryka tarcz i klocków hamulcowych w Chinach z ponad 15-letnim doświadczeniem w produkcji.Santa Brake obejmuje produkty z dużymi tarczami i klockami hamulcowymi.Jako profesjonalny producent tarcz i klocków hamulcowych, firma Santa Brake może zaoferować produkty bardzo dobrej jakości w bardzo konkurencyjnych cenach.

Obecnie Santa Brake eksportuje do ponad 20 krajów i ma ponad 50 zadowolonych klientów na całym świecie.