I. Skala rynku krajowego i międzynarodowego
1, Skala rynku krajowego
Wzrost zapotrzebowania rynku na klocki hamulcowe jest ściśle powiązany z rozwojem przemysłu samochodowego (produkcja samochodów i ich własność determinuje produkcję klocków hamulcowych i istnieje silna pozytywna korelacja pomiędzy nią a produkcją i sprzedażą klocków hamulcowych) oraz szybkim tempem wzrostu popytu na klocki hamulcowe. rozwój chińskiego przemysłu samochodowego będzie bezpośrednio napędzał równoczesny rozwój producentów klocków hamulcowych.Po pierwsze, Chiny mają obecnie ponad 300 producentów samochodów i ponad 600 zakładów modyfikacji samochodów, o rocznej produkcji około 18 milionów samochodów i dużym popycie na klocki hamulcowe, przy krajowym rocznym zapotrzebowaniu na około 300 milionów kompletów hamulców naramienniki.Produkcja krajowa, wartość produkcji oraz przychody ze sprzedaży materiałów ciernych i uszczelniających w 2010 roku osiągnęły dwucyfrowy wzrost, a łączna produkcja (bez półproduktów) wyniosła 875 600 ton, co oznacza wzrost o 20,73% rok do roku.Łączna produkcja (bez półproduktów) wyniosła 875,6 tys. ton, co oznacza wzrost o 20,73% rok do roku;całkowita wartość produkcji wyniosła 16,6 miliarda juanów, co oznacza wzrost o 28,35% rok do roku;przychody ze sprzedaży wyniosły 16 miliardów juanów, co oznacza wzrost o 30,25% rok do roku.
Szybki rozwój chińskiego przemysłu motoryzacyjnego będzie bezpośrednio napędzał równoczesny rozwój producentów klocków hamulcowych i będzie miał wpływ na przyszły popyt rynkowy na klocki hamulcowe do samochodów, zarówno z punktu widzenia zapasów klocków hamulcowych, jak i ich przyrostu.Na giełdzie, ponieważ klocki hamulcowe są produktami eksploatacyjnymi, częstotliwość ich wymiany jest duża, a duża liczba samochodów będzie stymulować popyt na klocki hamulcowe na krajowym rynku wtórnym;jednocześnie na rynku przyrostowym tendencja w produkcji i sprzedaży sprawia, że klocki hamulcowe nadal cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku pomocniczym.Dlatego też międzynarodowy kryzys finansowy doprowadził do trwałego pogorszenia koniunktury w gospodarce światowej, branża klocków hamulcowych stopniowo zanika, pojawiły się oznaki ożywienia branży, branża klocków hamulcowych otwiera wielką szansę rozwoju.
Według statystyk chińskie przedsiębiorstwa produkujące materiały cierne mają ponad 470, w tym ponad 40 chińsko-zagranicznych spółek joint venture i przedsiębiorstw będących w całości własnością zagraniczną.Statystyki pokazują, że w 2010 roku roczna produkcja chińskiego przemysłu materiałów ciernych wyniosła 426 000 ton produktów z materiałami ciernymi, całkowita wartość produkcji wyniosła 8,53 miliarda juanów, a eksport wyniósł 3,18 miliarda juanów, z czego około 80% stanowiły samochodowe materiały cierne.Ogólny poziom technologii produkcji chińskiego przemysłu materiałów ciernych został znacznie ulepszony, a niektóre wiodące przedsiębiorstwa osiągnęły międzynarodowy poziom zaawansowany.
2, wielkość rynku międzynarodowego
Według statystyk Światowego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (OICA), na świecie liczba posiadaczy samochodów wynosi prawie 900 milionów, a liczba ta wciąż rośnie w tempie 30 milionów rocznie, oczekuje się, że do 2020 roku światowy poziom posiadania samochodów osiągnie 1,2 miliarda sztuk. .
Według szacunków Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) do 2020 roku popyt na międzynarodowy rynek klocków hamulcowych do samochodów przekroczy 15 miliardów dolarów.Wraz z szybkim rozwojem chińskiego przemysłu samochodowego i produkcji części samochodowych, Chiny staną się międzynarodowym centrum przetwarzania i międzynarodowym miejscem zakupów, a chińscy producenci samochodowych klocków hamulcowych zyskają większy udział w rynku międzynarodowym.
Analiza działania głównego rynku klocków hamulcowych na świecie w 2010 r. w kraju
(1), Stany Zjednoczone
W grudniu 2010 r. sprzedaż samochodów na rynku amerykańskim utrzymywała wysoką dynamikę wzrostu od grudnia 2009 r., osiągając 7,73 mln sztuk, przy stopniowym ożywieniu na amerykańskim rynku samochodowym, promowaniu amerykańskich części samochodowych wspierających skalę rynku, zgodnie z odpowiednimi danymi, które pokazują, że styczeń do grudnia 2010 r. przychody ze sprzedaży hamulców samochodowych w USA wyniosły 6,5 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 21%.
(2), Japonia
Japonia jest jednym z dziesięciu największych na świecie rynków wspierających części samochodowe, ponieważ Japonia posiada zaawansowaną technologię przetwarzania części samochodowych oraz duży popyt na rynku w kraju i za granicą. Przychody ze sprzedaży samochodowych klocków hamulcowych w okresie styczeń-grudzień 2010 osiągnęły 4,1 miliarda dolarów, wzrost rok do roku 13%, swoje główne produkty na eksport samochodowych klocków hamulcowych wspomagających użytkowanie.
(3), Niemcy
Według analizy odpowiednich wiarygodnych danych, produkcja samochodów w Niemczech wzrosła o 18% rok do roku, do 413 500 sztuk w grudniu 2010 r. Krajowy rynek motoryzacyjny jest raczej dojrzały, niemiecka technologia klocków hamulcowych do samochodów jest bardzo rozwinięta, krajowa produkcja i sprzedaż sytuacji, aby osiągnąć dwa dynamicznie rozwijające się klocki hamulcowe samochodowe w 2010 r. od stycznia do grudnia, aby osiągnąć przychody ze sprzedaży na poziomie 3,2 miliarda dolarów, co oznacza wzrost o 8%.
Segmentacja produktów
Klocki hamulcowe są używane w dużych ilościach na krajowym rynku wtórnym: 95% klocków hamulcowych w Chinach jest używanych na rynku wtórnym, w ilości około 95 milionów zestawów.
Udział krajowych klocków hamulcowych w całym pojeździe jest niski.Obecnie jedynie 5% całkowitej rocznej sprzedaży niezależnych marek w branży klocków hamulcowych trafia do krajowych producentów OEM.
Liczba klocków hamulcowych obsługujących cały samochód wynosi około 5 milionów kompletów.
Obecnie międzynarodowymi konwencjonalnymi materiałami ciernymi są materiały półmetaliczne, niskometalowe, ceramiczne i organiczne, cztery kategorie, kierunek rozwoju to dojrzewanie preparatów półmetalicznych, ulepszanie preparatów zawierających mniej metali, rozwój preparatów NAO.Jednak obecnie klocki hamulcowe z azbestu (którego użycie było surowo zabronione przez państwo w 1999 r.) w Chinach nadal zajmują dużą część w niektórych dziedzinach, zwłaszcza na rynku klocków hamulcowych do pojazdów ciężkich.Ponieważ włókna azbestu zawierają substancje rakotwórcze, kilka krajów na świecie podpisało traktat unijny zakazujący stosowania azbestu.
Według odpowiednich informacji, na rynkach zagranicznych, ponad dziesięć lat temu zaczęto promować rynek bez azbestu, mniej metalu, przyjaznych dla środowiska materiałów ciernych (znanych również jako materiały cierne typu NAO);niektóre kraje w Europie i Stanach Zjednoczonych wprowadziły ograniczenia dotyczące materiałów ciernych w szkodliwych komponentach z metali ciężkich oraz przepisy dotyczące zawartości miedzi.W najbliższej przyszłości zawartość azbestu i metali ciężkich w materiałach ciernych stanie się czynnikiem ograniczającym eksport materiałów ciernych do Europy i Stanami Zjednoczonymi.Dlatego brak hałasu, brak popiołu i niekorodująca piasta, długa żywotność, wygodne hamowanie i ochrona środowiska, całkowite wyeliminowanie produktów z azbestowych klocków hamulcowych, to właściwy kierunek podążania za światowym trendem rozwojowym.
Chiński przemysł samochodowych klocków hamulcowych stoi w obliczu dwóch głównych transformacji związanych z ochroną środowiska i wysokowydajnymi, przyjaznymi dla środowiska, wysokowydajnymi klockami hamulcowymi, które oprócz sprostania recesji w wysokiej temperaturze, niskiemu wskaźnikowi zużycia, stabilności współczynnika tarcia i innym wymaganiom, powinny również charakteryzować się niewielkimi wibracjami , niski poziom hałasu, popiół i inne przyjazne dla środowiska właściwości użytkowe, są to technologia formułowania materiałów ciernych, technologia przetwarzania surowców, technologia przygotowania materiałów mieszanych, technologia prasowania na gorąco, technologia obróbki cieplnej i technologia dalszej obróbki oraz inne wyższe wymagania.
Według statystyk China Friction and Seal Materials Association, chińskie przedsiębiorstwa produkujące klocki hamulcowe do samochodów mają około 500 przedsiębiorstw, ale ponad 80% skali przedsiębiorstwa to małe przedsiębiorstwa.Wraz z poprawą ogólnego poziomu chińskiego przemysłu motoryzacyjnego, przemysł motoryzacyjny stopniowo przechodzi od skupiania się na cenie klocków hamulcowych do skupiania się na jakości i zawartości technicznej klocków hamulcowych, koncentracja rynku będzie w dalszym ciągu się poprawiać, a ostatecznie kształtowanie siły technicznej konkurencji między przedsiębiorstwami.
Ponieważ chiński przemysł motoryzacyjny zaczął się późno, krajowa produkcja wysokiej jakości modeli zasadniczo należy do Europy, Stanów Zjednoczonych, Japonii, Korei Południowej i innych krajów, a samochodowe klocki hamulcowe są krytycznymi elementami zapewniającymi bezpieczeństwo, markowe firmy motoryzacyjne mają bardzo ścisłą kontrolę nad nimi.Według statystyk China Friction and Seal Materials Association 85% obecnych krajowych klocków hamulcowych do samochodów jest zależnych od importu, krajowy przemysł motoryzacyjny klocków hamulcowych może konkurować na rynku, koncentrując się głównie na klockach hamulcowych do pojazdów użytkowych, małych samochodach z niższej półki rynek klocków hamulcowych i klocków hamulcowych do mikrosamochodów.Jednakże w związku z udoskonaleniem technologii produkcji części samochodowych w Chinach i dostosowaniem polityki przemysłowej krajów rozwiniętych oraz wpływem czynników cenowych międzynarodowy łańcuch zakupów przenosi się do Chin.
Według danych Narodowego Biura Statystycznego zapotrzebowanie rynku na klocki hamulcowe w 2010 roku wyniosło około 2,5 miliarda juanów, co stanowiło około 25% całego rynku klocków hamulcowych.
Po trzecie, status przedsiębiorstw krajowych, trendy w rozwoju technologii i produktów oraz inne informacje
Obecnie zdolności produkcyjne i poziom techniczny niektórych krajowych przedsiębiorstw zajmujących się cierniem motoryzacyjnym są zbliżone do zaawansowanego poziomu na świecie, a liczba wiodących przedsiębiorstw szybko rośnie.Chociaż zdolności produkcyjne i poziom techniczny chińskich przedsiębiorstw zajmujących się cierniem motoryzacyjnym poczyniły ogromne postępy, ale standardy branżowe są dość zacofane, nawet z wymaganiami krajowych producentów OEM nie odpowiadają.Do wskaźnika temperatury płyty czołowej sprzęgła, zakład żywicielski potrzebuje np. 300 ℃, podczas gdy normy krajowe przewidują 200 ℃.Z różnych powodów rewizja norm krajowych rozpoczęła się tak naprawdę dopiero kilka lat temu.
Inną godną uwagi kwestią jest to, że w przypadku firm produkujących elementy cierne w branży motoryzacyjnej ich niezależne możliwości badawczo-rozwojowe znajdują odzwierciedlenie głównie w badaniach wydajności materiałów kompozytowych.Chociaż szybki rozwój w ostatnich latach, ale ze względu na słabą akumulację kapitału, krajowe przedsiębiorstwa motoryzacyjne zajmujące się produkcją transformacji i niezależnymi inwestycjami w badania i rozwój są znacznie niższe od zagranicznych odpowiedników.Standardy branżowe pozostają w tyle, firmy produkujące klocki hamulcowe mają ograniczone inwestycje w badania i rozwój, z zastrzeżeniem wielu czynników, a krajowy przemysł klocków hamulcowych i przedsiębiorstwa wciąż mają przed sobą długą drogę.
Czas publikacji: 7 marca 2022 r