Hamulce tarczowe działają podobnie do hamulców rowerowych.Po naciśnięciu rączki ten pasek metalowego sznurka dociska dwa buty do pierścienia obręczy roweru, powodując tarcie z gumowymi podkładkami.Podobnie w samochodzie nacisk na pedał hamulca powoduje dokręcenie klocków hamulcowych przez płyny krążące w tłokach i przewodach.W hamulcu tarczowym klocki napinają tarczę zamiast koła, a siła przekazywana jest hydraulicznie, a nie za pomocą linki.
Tarcie pomiędzy pigułkami a tarczą spowalnia pojazd, przez co tarcza mocno się nagrzewa.Większość nowoczesnych samochodów ma hamulce tarczowe na obu osiach, chociaż w niektórych modelach z napędem kierowniczym lub tych, które mają za sobą kilka lat, hamulce bębnowe są pozostawione w tyle.Tak czy inaczej, im mocniej kierowca wciśnie pedał, tym większe będzie ciśnienie w przewodach hamulcowych i dokręcenie pigułek spowoduje dokręcenie tarczy.Odległość, jaką muszą przejść przez pigułki, jest niewielka, zaledwie kilka milimetrów.
W wyniku tarcia klocki hamulcowe wymagają konserwacji, w przeciwnym razie mogą pojawić się problemy w postaci pisków lub zgrzytów, a siła hamowania nie powinna być optymalna.Jeśli problemy nie zostaną rozwiązane, można je wykryć podczas zawieszającego przeglądu technicznego (ITV).Najczęstszym rodzajem serwisu wymaganego w przypadku hamulców tarczowych jest niewiele więcej niż wymiana tabletek.
Zwykle mają one kawałek metalu zwany wskaźnikiem zużycia.Gdy materiał cierny znajdzie się w tym ostatnim, kierunkowskaz zetknie się z tarczą i wyemituje pisk.Oznacza to, że nadszedł czas na założenie nowych klocków hamulcowych.Sprawdzenie zużycia będzie wymagało narzędzi i czasu, a także upewnienia się, że śruby koła są prawidłowo dokręcone.Dla niektórych może to być za dużo, dlatego chcąc zaoszczędzić czas najlepiej udać się do zaufanego warsztatu.
Czas publikacji: 19 grudnia 2021 r