Linia do produkcji tarcz hamulcowych

Tarcza hamulcowa to duży element układu hamulcowego.Za skuteczność hamowania odpowiada materiał cierny znajdujący się na powierzchniach tarcz.Kiedy pojazd zaczyna hamować, temperatura tarczy wzrasta.Powoduje to, że materiał cierny „stożkuje” pod wpływem naprężeń termicznych.Ugięcie osiowe tarczy zmienia się w zależności od promienia zewnętrznego i wewnętrznego.Słabo skorodowany lub zanieczyszczony zaczep obniży wydajność tarczy i będzie powodować hałas.

Do produkcji dysków stosuje się wiele procesów.W produkcji tarcz hamulcowych do określenia geometrii kanału chłodzącego stosowana jest technologia „traconego rdzenia”.Chroni to węgiel przed wysokimi temperaturami, które w przeciwnym razie zniszczyłyby go.W następnym etapie pierścień jest formowany przy użyciu różnych składników włóknistych i warstw ciernych na jego zewnętrznej powierzchni.Końcowy proces obróbki wymaga zaawansowanej technologii i narzędzi diamentowych ze względu na twardość materiału.

Proces odlewania tarczy hamulcowej składa się z kilku etapów.Najpierw forma jest odbijana lustrzanie, a prowadnica umieszczona w górnym pudełku łączy ją z dolnym pudełkiem.Następnie w tarczy hamulcowej formowany jest centralny otwór.Po uformowaniu proces odlewania odbywa się w górnym pudełku.Prowadnica przymocowana do górnej skrzynki podniesie się, tworząc piastę i pierścień cierny.Po uformowaniu prowadnicy zostanie odlana tarcza hamulcowa.

Proces polega na przygotowaniu form aluminiowych dostosowanych do kształtu tarczy hamulcowej.W te szczeliny wkładane są aluminiowe rdzenie.Jest to metoda chłodzenia, która pomaga zapobiegać przegrzaniu dysku.Zapobiega także kołysaniu się dysku.ASK Chemicals współpracuje z odlewnią nad udoskonaleniem systemu spoiwa z nieorganicznym rdzeniem INOTEC ™, aby uzyskać dysk o odpowiednich właściwościach.

Aby ustalić, czy materiały cierne stykają się z wirnikiem, wymagana jest dokładna kontrola.Tarcze hamulcowe zużywają się na skutek ograniczeń geometrycznych materiału ciernego.Z powodu tych ograniczeń materiał cierny nie może mieć pełnego kontaktu z tarczą hamulcową.Aby dokładnie określić stopień kontaktu tarcz hamulcowych z wirnikiem, należy zmierzyć ilość ściółki oraz procent tarcia pomiędzy tarczą a wirnikiem.

Skład materiału ciernego ma ogromny wpływ na działanie tarczy.Silne odchylenia od pożądanego grafitu A lub D-grafitu spowodują gorsze zachowanie tribologiczne i zwiększone obciążenie termiczne.Zarówno grafit D, jak i grafit przechłodzony są niedopuszczalne.Ponadto nie nadaje się dysk z dużą zawartością grafitu D.Materiał cierny musi być wykonany z dużą starannością i precyzją.

Szybkość zużycia wywołanego tarciem jest procesem złożonym.Oprócz zużycia wywołanego tarciem, na proces mają wpływ temperatura i warunki pracy.Im większa zawartość materiału wywołującego tarcie, tym większe będzie zużycie klocka hamulcowego.Podczas hamowania materiał wywołujący tarcie wytwarza trzecie ciała (zwane „trzecimi ciałami”), które orają powierzchnię klocków i wirnika.Cząsteczki te następnie tworzą tlenek żelaza.Powoduje to zużycie klocków hamulcowych i powierzchni tarczy hamulcowej.